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Toiture en charpente
métallique : principes d'assemblage et de levage
Assemblage
Les éléments de la structure, préfabriqués
en usine et transportés par camions sur le site, sont assemblés
sur des étais provisoires à 4,5 mètres au dessus
du niveau de la plate-forme enjambant l'autoroute.
Sur place, la manutention des profilés métalliques
est assurée par des camions-grue sur pneus.
Les poutres primaires triangulées sont assemblées
par soudure tandis que sont boulonnées les poutres secondaires,
pannes, contreventements, passerelles et sommiers de support des installations
techniques.
Enfin, les tôles de couverture sont clouées
sur la structure puis recouvertes par des panneaux d'isolation en laine
de pierre et des lés bitumineux d'étanchéité.
Une couche de gravier vient protéger l'ensemble de la surface.
Levage (voir croquis ci-dessous)
Des tours métalliques de levage d'une hauteur de
18 mètres sont dressées au sommet des quatre tours en béton
armé d'appui de la toiture.
Au sommet des tours de levage, une plate-forme de travail
supporte les batteries de vérins hydrauliques (2x3 vérins
par tour) équipés de câbles semblables à ceux
utilisés dans le domaine de la précontrainte. Ces câbles
s'accrochent aux membrures supérieures des poutres principales,
créant un système d'appuis comparable à celui de
l'état définitif.
En première étape à fin janvier 2002,
la toiture est décollée des étais provisoires afin
de vérifier les assemblages et de mesurer la déformation
de la structure.
Puis, en une journée courant février 2002,
la toiture est levée jusqu'à une hauteur de 50 centimètres
au dessus de la cote définitive. Les arêtes des appuis en
pyramide inversée sont alors posées puis liées aux
dispositifs d'appuis.
Finalement, la toiture est abaissée sur les arêtiers
des pyramides avant de solidariser l'ensemble par soudure.
Epilogue : démontage des tours de levage et fermeture
de la toiture au dessus des zones d'appuis.
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