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Principes directeurs

Une trame verte pour que chacun profite du site

Un jardin à l’échelle de Genève

La mise en place d’un réseau d’espaces verts constitue le principal volet du projet de Jardin des Nations. Il s’agit d’imaginer un vaste jardin à l’échelle de l’agglomération genevoise, composé d’un ensemble d’espaces publics à mettre en valeur ou à créer.

Jardins, promenades, allées, places et esplanades seront reliés entre eux par des parcours pour piétons et pour cyclistes, formant une véritable « trame verte ». A terme, celle-ci se composera de :

	7 km de voies vertes
	1,6 km2 d’espaces verts, presqu’entièrement accessibles au public (pour un site d’une surface totale de 3,5 km2).

Des constructions nouvelles pour répondre aux besoins futurs

Prévoir des constructions respectant le site

Le deuxième objectif du Jardin des Nations est de définir les lieux où il est possible de construire, afin de répondre aux besoins des organisations internationales dans les 15 à 30 ans à venir, tout en préservant la qualité du site et en le rendant accessible, au propre comme au figuré, à l’ensemble des habitants. Il n’est pas question de mettre n’importe quel bâtiment à n’importe quel endroit : des « règles du jeu » ont été fixées.

Planifier le développement des constructions

Les besoins sont divers. Certaines organisations ont besoin de s'agrandir, de nouvelles institutions souhaitent s'installer à Genève. Des infrastructures telles qu'école, crèche et logements de courte durée sont à prévoir. Quelques équipements culturels, commerciaux et récréatifs, accessibles à tous, doivent aussi pouvoir s'implanter.

Le plan directeur de quartier n’a en aucun cas pour but de « remplir » systématiquement tous les terrains libres. Les lieux où il sera possible de construire sont identifiés en fonction de plusieurs critères et, en particulier, de :

	l’accessibilité par les transports collectifs : le développement de l’urbanisation doit impérativement être coordonné avec celui des réseaux de transports collectifs, dans le but de maîtriser l’accroissement du trafic ;
	la desserte routière : les nouvelles constructions doivent être raccordées au réseau principal pour ne pas générer de trafic supplémentaire dans les quartiers d’habitation existants ;
	la préservation du patrimoine bâti ou naturel.

Dans l’ensemble, le développement possible est modéré : il représente environ 200'000 m2 de plancher supplémentaire, soit l’équivalent de deux fois la surface du BIT. Il sera concentré côté ville, zone bien desservie par les transports collectifs.

Une nouvelle organisation des déplacements pour une meilleure qualité de vie

Une bonne accessibilité, en favorisant les transports collectifs

Le projet vise enfin à organiser les déplacements d’une manière plus favorable à l’environnement et à la qualité de vie des riverains. En effet, le site des organisations internationales est facile d’accès pour les automobilistes et le stationnement y est aisé : cela génère un important trafic automobile et des nuisances dans les quartiers d'habitation voisins. L’arrivée du tram à la place des Nations et la mise en service du RER, de même que la création de la route des Nations, changent la donne : le projet de Jardin des Nations organise les déplacements d’une manière plus favorable à l’environnement et à la qualité de vie des riverains.

Améliorer l’offre de transports collectifs

En 2003, le tram 13 arrivera à la place des Nations. Il est prévu de le prolonger jusqu’au Grand-Saconnex, puis jusqu’à Ferney-Voltaire. En 2004, le RER desservira Chambésy, Sécheron et Cornavin. Cette offre sera complétée par la ligne de bus 28 qui va desservir l’intérieur du Jardin des Nations.

Reporter le trafic routier sur un nouvel axe

La route des Nations, en tunnel entre le bâtiment de l’OMS et le Grand-Saconnex, sera le nouvel axe principal pour l’accès en voiture aux organisations internationales. Elle permettra de réduire de moitié le trafic à Pregny et à Chambésy, ainsi que sur les routes de Ferney et de Colovrex.

Développer les déplacements « doux »

La mise en place des voies vertes rend les déplacements à pied et à bicyclette plus attractifs et plus sûrs.

Maîtriser le stationnement

La nette amélioration de l’offre de transports publics rend moins nécessaire la création de parkings. Lors de la construction de nouveaux immeubles, le nombre de nouvelles places de parc sera limité.