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tram
réseau
Le réseau au fil du temps
Voici les étapes du déclin, puis de la reconstruction du réseau de tramways à Genève
Ville pionnière du tramway au XIXe siècle, Genève dispose en 1925 d'un réseau de tramways et de trains régionaux de 125 km, franchissant la frontière.
Après 1945, le rail est sacrifié à la route. En 1969, seuls restent les 9 km du tram 12.
En 1995, est inaugurée la ligne de tram 13, qui franchit le Rhône pour rejoindre la gare de Genève-Cornavin.
En 1997-1998, le tram 13 est prolongé jusqu'aux Palettes et un tram 16 est créé, reliant également les deux rives.
En décembre 2003 le prolongement de la ligne 13 de Cornavin à la place des Nations est mis en service.
En décembre 2004, le réseau s'enrichit d'une nouvelle branche de 2 km desservant la route des Acacias au sud de l'agglomération.
Au printemps 2006, la branche Grand-Lancy inaugure la première boucle du nouveau réseau de tramways de Genève.
En décembre 2007, le tronçon Cornavin-Avanchet du tram Cornavin-Meyrin-CERN (TCMC) est mis en service.
En décembre 2009, le tronçon Avanchet-Meyrin-Gravière du tram Cornavin-Meyrin-CERN (TCMC) est mis en service.
2011 verra la mise en service du tronçon de la "Direttissima", offrant une liaison directe vers Meyrin-Village et le CERN en passant par la route de Meyrin. A la fin de l'année sera mise en service la liaison Cornavin-Onex-Bernex.
Après 2011, d'autres extensions sur territoire genevois sont à l'étude:
- Partant de la place des Nations, le réseau se prolongera jusqu'au Grand-Saconnex, dès que la route des Nations sera construite.
- Le 5 mars 2010, le conseil fédéral a étendu la concession du TCOB à un prolongement de 2,3 km en amont de Bernex. Le projet, soutenu par la Confédération, sera financé par le fonds d'infrastructure. L'étape suivante est la procédure d'approbation des plans. Les travaux débuteront au plus tard en 2013.
De nouvelles extensions sont envisagées dans le cadre du Projet d'agglomération franco-valdo-genevois:
- Sur sol genevois en direction de Genève-Plage et Vésenaz.
- Transfrontalières vers Saint-Julien, Annemasse, Ferney-Voltaire et Saint-Genis-Pouilly.
L'étude du prolongement du TCMC sur territoire français jusqu'à Saint-Genis-Pouilly est en cours. Pour réaliser ce prolongement, un tronçon d'environ 400 mètres doit être construit sur territoire suisse entre le terminus TCMC et la frontière. Cette réalisation, dite "tronçon douane", a obtenu l'autorisation de l'Office fédéral des transports en mai 2010.
Projet d'agglomération franco-valdo-genevois
