Quel est l'impact de la canicule sur la pollution à Genève ?

Bonjour,

Nous vous remercions d'avoir fait appel au service Interroge, voici le résultat de nos recherches :

Comme l'indique le site de la Radio télévision suisse (RTS) dans l'article mis à jour en juin 2017 Quels sont les bons gestes en cas de canicule? :

« La canicule et les pics d'ozone vont souvent de pair. L’ozone peut provoquer des irritations des muqueuses, des brûlures oculaires, des inflammations des voies respiratoires et des poumons ainsi que des troubles respiratoires. Les problèmes d’asthme peuvent en outre s’aggraver. Pour prévenir ces risques, il est recommandé de se déplacer le plus souvent possible à pied, à vélo ou en transport public, de privilégier le co-voiturage et d'éviter de prendre l'avion. [...] On estime être en période de canicule lorsque, durant une durée prolongée, la chaleur est très forte durant la journée et que les températures nocturnes ne baissent pas suffisamment pour rafraîchir l’atmosphère. Pour la Suisse, cela correspond à des températures ne descendant pas au-dessous de 30 à 35 degrés environ la journée et de 20 à 25 degrés la nuit. »

En fin d'article sont traitées les mesures prises par la Confédération et les cantons en cas de pics d'ozone :

« Lorsque le seuil critique est atteint, la Confédération peut décider d'un abaissement des vitesses maximales sur les routes (hors des localités). Sur les autoroutes, la vitesse maximale peut être limitée à 80 km/h. A l'intérieur des localités, les communes peuvent abaisser la vitesse à 30 km/h dans les zones résidentielles. Par ailleurs, le Canton de Genève a prévu dans son "plan ozone" la possibilité d'introduire le système de la circulation alternée en ville dans les cas critiques. Il est le seul canton en Suisse à avoir une telle législation [Règlement régissant le dispositif d'urgence en cas de pics de pollution atmosphérique (RPics)]. Selon ce système, un périmètre (la ville de Genève en l'occurrence) est interdit aux numéros de plaques minéralogiques pairs un jour et impairs le jour suivant, afin de limiter les émissions. »

Le site de l'Etat de Genève propose des informations à ce sujet sur sa page Lors de pics de pollution: circulation différenciée Stick'AIR :

« En cas de smog, Genève active la circulation différenciée

Depuis l'entrée en vigueur le 15 janvier 2020 du Règlement cantonal sur la gestion des épisodes de pics de pollution de l'air, en cas de smog, seuls les véhicules motorisés munis d'un macaron Stick'AIR autorisé durant le pic de pollution peuvent circuler au centre du canton entre 6h et 22h.

Cette mesure vise à agir contre les hausses de pollution de l'air. Elle protège ainsi la santé publique et les personnes les plus fragiles : personnes âgées, enfants, personnes souffrant de problèmes respiratoires ou cardio-vasculaires.

La circulation différenciée s'appuie sur le macaron Stick'AIR. Ce macaron auto-collant classe les véhicules en 6 catégories (couleur et numéro différents), du moins polluant au plus polluant (selon la norme euro). » La page La qualité de l'air en direct du site de l’Etat précise en effet que « L’Etat de Genève analyse en permanence la qualité de l'air du canton afin de disposer de données fiables pour orienter la politique publique mise en oeuvre et informer le public. »

Vous trouverez plus d'informations sur la page Qualité de l'air de l'Etat de Genève.

Dans l'article Comment la canicule provoque des pics de pollution à l'ozone publié sur le site de Franceinfo le 22 juin 2017, vous trouverez une infographie claire sur ce phénomène.

Dans l'article Canicule : une partie de la France touchée par un pic de pollution à l’ozone du journal Le Monde publié le 30 juin 2015, nous lisions l’explication suivante :

« L’ozone est un polluant photochimique dit "secondaire", qui résulte de réactions entre plusieurs polluants émis dans l’air : des composés organiques volatils (hydrocarbures, solvants…) et surtout les oxydes d’azote, principalement formés par les processus de combustion dans les transports et dans la production d’énergie. Sous l’effet des ultraviolets, ces polluants réagissent et se combinent à l’oxygène de l’atmosphère pour former de l’ozone. »

Et l'article Pourquoi la pollution augmente-t-elle pendant la canicule? de Fabien Brocheton, directeur technique à Numtech, mis à jour en octobre 2016 sur Huffpost, précise encore :

« En étude de la qualité de l'air, nous rencontrons deux types de polluants : les polluants dits primaires, qui sont directement émis à partir de sources d'émissions: oxydes d'azote, particules, benzène, etc. et les polluants dits secondaires, qui résultent quant à eux de transformation physico-chimique des polluants primaires : c'est le cas notamment du tristement célèbre connu ozone. Bien que la température ait un impact sur les émissions de certains polluants par certaines sources -évaporation des carburants à partir de véhicules à l'arrêt, émissions naturelles par les plantes de certains composés, etc.-, l'impact principal de la canicule sur la qualité de l'air est lié avant tout aux conditions météorologiques. Il s'agit de conditions anticyclonique: fortes températures, ensoleillement important, peu de vent, forte stabilité de l'atmosphère (avec peu d'échanges verticaux, donc peu de renouvellement de l'air). En conséquence, la pollution (poussières et dioxyde d'azote) sera peu dispersée, et stagnera donc près de ses sources d'émissions, les routes urbaines notamment. En revanche, les polluants primaires émis en altitude (c'est le cas des émissions de certaines cheminées de sites industriels) y seront confinés et auront donc peu d'impact direct sur la qualité de l'air au niveau du sol. »

Nous espérons que ces éléments vous aideront dans votre recherche. N'hésitez pas à nous recontacter pour tout complément d'information ou toute autre question.

Cordialement,

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