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La réponse a été mise à jour le 2 avril 2026.
Bonjour,
Nous vous remercions d'avoir fait appel au service Interroge, voici le résultat de nos recherches :
Répartition entre les infrastructures dédiées aux voitures et celles dédiées aux vélos à Genève
Il ne semble pas exister systématiquement de données récentes pour ce qui touche à la mobilité à Genève, qu’il s’agisse de la ville ou du canton, mais les informations ci-dessous devraient tout de même vous permettre de vous faire une idée relativement précise du sujet qui vous intéresse.
Le document Transports genevois en chiffres : territoire du Grand Genève, publié par le Département des infrastructures du Canton de Genève en 2022, contient ce qui suit :
« Réseau routier
1'816 km de routes dans le canton, dont : 83% de routes communales, 15% de routes cantonales, 2% de routes nationales […]
Mobilité douce
1400 km aménagements cyclables et de voiries favorables au vélo réalisés, soit deux fois plus qu'il y a 15 ans. + 50 km d'aménagements cyclables d'ici à 2024 […] »
L’article Quelles villes romandes proposent le plus de voies cyclables ? Nos cartes inédites, publié le 14 juin 2024 sur le site de la Radio télévision suisse (RTS), nous apporte les informations suivantes, accompagnées de nombreuses infographies :
« Les bandes et pistes cyclables peinent à se faire de la place sur la plupart des routes romandes. Genève fait figure d'exception selon des données récupérées par la RTS. […] La comparaison des aménagements deux roues et des routes est sans appel : dans cinq villes sur six, le réseau vélo est trois à huit fois moins long que l'ensemble des routes. Seule Genève sort du lot avec 126 km de voies cyclables pour 204 km de routes, soit une densité de 62%. […] »
La page Une ville responsable qui favorise la mobilité douce, sur le site de la Ville de Genève, propose un monitoring en fiches du Plan directeur communal Genève 2020, dont la fiche Proposition du réseau routier aménagé pour les cyclistes, datée de juin 2019 et qui contient les informations suivantes :
« En 2009, 100 kilomètres de réseau étaient aménagés pour les cyclistes. Ce résultat comprend les zones de modération de trafic (30km/h et 20km/h), les pistes et les bandes cyclables, les contre-sens, les sites mixtes bus/vélos et piétons/vélos. […]
En 2018, l’objectif est atteint. Depuis 2010, le rythme d’avancement du programme est bon, le taux est de 65%. Cela se traduit par 134 km de réseau routier aménagé pour les cyclistes. […] »
Le document Plan d’action des mobilités actives 2024-2028 publié par l'Office cantonal des transports en novembre 2024, fournit les chiffres suivants en page 10 :
« Le Canton dispose de 1416 km de voiries favorables à la pratique du vélo. C'est deux fois plus qu'il y a 15 ans et cela représente environ 50 % des routes carrossables du canton. Parmi les aménagements, on dénombre 278 km de pistes cyclables, 229 km de bandes cyclables, 22 km de contresens, 325 km de dérogation (par exemple : routes interdites aux voitures mais autorisées aux cycles), 23 km de voies bus autorisées aux cycles et 539 km de zones 30 km/h, non équipées spécifiquement pour les cyclistes, mais considérées comme sécurisées du fait de la vitesse réduite. »
Vous serez peut-être également intéressé par les documents suivants :
Plan d’actions de la mobilité douce 2019-2023 publié par l'Office cantonal des transports en novembre 2021 ;
Stratégie climat : mobilité sur le site de la Ville de Genève ;
Statistiques cantonales sur le thème Mobilité et transports de l’Office cantonale de la statistique (OCSTAT).
Impact environnemental
Le site de la plate-forme d’information des services de l’énergie et de l’environnement des cantons romands Énergie-environnement.ch propose la page Transports : quelles actions choisir pour réduire son impact sur le climat ?, où nous trouvons une infographie qui indique les « Estimations des distances parcourues en émettant 3 kg de CO2, basées sur les chiffres de Mobi-Tool.ch. »
Sur le même site, la page Mobility-Impact calcule l’impact des trajets sur le climat permet de comparer les moyens de transport, notamment au niveau de leurs émissions de CO2 pour une distance donnée.
Effet de la vitesse automobile sur le bruit urbain
Les documents suivants attestent d’une diminution des nuisances sonores de 3 dB(A), soit une réduction de moitié du volume de trafic, en passant d’une vitesse de 50 km/h à une vitesse de 30 km/h :
Modérer la vitesse pour lutter contre le bruit routier, publié par l'Office cantonal des transports en 2024 ;
Réduction de la vitesse, publié le 18 novembre 2025 sur le site de l’Office fédéral de l’environnement (OFEV) ;
Réduction du bruit grâce au 30 km/h : fiche d’information sur le site de Cercle bruit, le groupement des responsables cantonaux de protection contre le bruit.
Nous espérons que ces éléments vous aideront dans votre recherche. N'hésitez pas à nous recontacter pour tout complément d'information ou toute autre question.
Cordialement,
Les Bibliothèques municipales de la Ville de Genève
Pour www.interroge.ch
Le contenu de cette réponse pouvant devenir obsolète, nous attirons particulièrement votre attention sur sa date de publication.
